Odeur pot Hornet 900

Dites,ayant déjà été passagère plus d'une fois sur ma moto je me suis rendue compte d'une chose : l'odeur des gaz d'échappement a tendance à bien s'imprégner dans les vêtements et les cheveux .
C'est une Hornet 900,donc avec les 2 pots direct sous la selle,et les gaz remontent direct aussi....si je change de pots,genre un peu plus longs,le problème sera résolu à votre avis? ou vous avez une autre idée?... j'y connais rien à tout ça,j'ai tout à apprendre

salut misty,je ne crois pas que cela va s'arranger si tu change de pots d'échappement!et si tu trouve que tu t'en prend plein (gaze)et bien éssaie un side celui de kelu par exemple mais bon!bref!



réussi ton permis et ce seras quelqu'un d'autre qui les snifera tes gazes!lol

Elle essaye de se trouver des excuses ... pour avoir une zolie ligne DEVIL lol

c'est un pb connu des pots en position haute....pas grand chose a faire...

Ca me rappelle mes 2 temps ........ Après une balade, je puais l'huile le restant de la journée ......... Et j'aimais ça ......... J'vais bien craquer pour une RS ou RGV 250 un de ces quatre .....

Rossifumi a écrit:

Ca me rappelle mes 2 temps ........ Après une balade, je puais l'huile le restant de la journée ......... Et j'aimais ça ......... J'vais bien craquer pour une RS ou RGV 250 un de ces quatre .....

moi perso j'ai éssaiyer un rgv et je trouve que ça marche grave pour un 250 c'est violent dasn les tours c'est fou!!!

J'ai déja essayé un TDR 250 ....... comme tu dis ds les tours pfiouuuuuuuu et c'est léger ........

Rossifumi a écrit:

J'ai déja essayé un TDR 250 ....... comme tu dis ds les tours pfiouuuuuuuu et c'est léger ........

léger comme un B12?

BEn 5 ou 6 TDR = 1 B12

Ducat'Yann a écrit:

BEn 5 ou 6 TDR = 1 B12

que de puissance et de couple dans le B12!!!

motard.54 a écrit:

Ducat'Yann a écrit:

BEn 5 ou 6 TDR = 1 B12

que de puissance et de couple dans le B12!!!

et de la lourdeur et de l'acier comme avant du bon gros acier!

MCcoy a écrit:

motard.54 a écrit:

Ducat'Yann a écrit:

BEn 5 ou 6 TDR = 1 B12

que de puissance et de couple dans le B12!!!

et de la lourdeur et de l'acier comme avant du bon gros acier!

clair faut pas etre une lopette pour mener l'engin!! ( c'est pour ça que j'ai du mal..loool)

lol motard... tu veux que je l'essaye le B12 hihi tu vas voir si c'est lourd en marche ton engin (je l'ai déjà essayé en config origine c'est à dire non bridé et 100cv donc pas de prep) c'est agile, bref une moto à tout faire sauf peut être la grosse arsouille car c'est avec le couple et oui seulement le couple que tu le conduit, perso je trouve qu'il n'y a rien dans les montées en régime hélas, pas la peine de rétrograder il y a rien... tout est dans le couple de 50 à fond et ce avec une linéarité avec le dernier rapport, de la souplesse, du couple mais pas de hargne DSL

bref revenons en à nos moutons, c'est pas la lourdeur de la moto et non la cause, va falloir chercher ailleurs lol

Ben vi d'après ce que j'ai pu lire,c'est la position des pots,le problème se règle en le plaçant en position basse,et avec la GSXR j'avais effectivement pas ce prob.
Enfin bon,si c'est la position tant pis,ça je change pas,mais les pots oui,ça se fera plus tard.

nakano a écrit:

lol motard... tu veux que je l'essaye le B12 hihi tu vas voir si c'est lourd en marche ton engin (je l'ai déjà essayé en config origine c'est à dire non bridé et 100cv donc pas de prep) c'est agile, bref une moto à tout faire sauf peut être la grosse arsouille car c'est avec le couple et oui seulement le couple que tu le conduit, perso je trouve qu'il n'y a rien dans les montées en régime hélas, pas la peine de rétrograder il y a rien... tout est dans le couple de 50 à fond et ce avec une linéarité avec le dernier rapport, de la souplesse, du couple mais pas de hargne DSL

bref revenons en à nos moutons, c'est pas la lourdeur de la moto et non la cause, va falloir chercher ailleurs lol

pour ça je crois que tout le monde est d'accord!!looool

ben chassis de la guimauve le moteur trop coupleux pour la partie cycle(il se tort à la moindre accèl en courbe)?!
le freinage bien comme toute les suz ou presque!
et une tenue de route dangeureuse!pato!enfin en arssouille biensur!
en weel ça se lève tout seul et le moteur et une merveille pour la longueur!stoppie ben ta l'impréssion que la fourche va te sauter à la gueule tellement que c'est lourd,ptdr!!!

MCcoy a écrit:

ben chassis de la guimauve le moteur trop coupleux pour la partie cycle(il se tort à la moindre accèl en courbe)?!
le freinage bien comme toute les suz ou presque!
et une tenue de route dangeureuse!pato!enfin en arssouille biensur!
en weel ça se lève tout seul et le moteur et une merveille pour la longueur!stoppie ben ta l'impréssion que la fourche va te sauter à la gueule tellement que c'est lourd,ptdr!!!

on est d'accord, dans une utilisation " normale", elle fait merveille par contre poussée dans ses retranchements elle avoue ses limites....donc avec moi elle fait merveille!!!

MCcoy a écrit:

ben chassis de la guimauve le moteur trop coupleux pour la partie cycle(il se tort à la moindre accèl en courbe)?!
le freinage bien comme toute les suz ou presque!
et une tenue de route dangeureuse!pato!enfin en arssouille biensur!
en weel ça se lève tout seul et le moteur et une merveille pour la longueur!stoppie ben ta l'impréssion que la fourche va te sauter à la gueule tellement que c'est lourd,ptdr!!!

C'est un avis de pilote sa....

heuuuu.............................................. nan,nan!

seb_067 a écrit:

MCcoy a écrit:

ben chassis de la guimauve le moteur trop coupleux pour la partie cycle(il se tort à la moindre accèl en courbe)?!
le freinage bien comme toute les suz ou presque!
et une tenue de route dangeureuse!pato!enfin en arssouille biensur!
en weel ça se lève tout seul et le moteur et une merveille pour la longueur!stoppie ben ta l'impréssion que la fourche va te sauter à la gueule tellement que c'est lourd,ptdr!!!

C'est un avis de pilote sa....

nan nan, avis de piéton.....pilote, on verra plus tard!!!

parce que je pense que sa depend quand meme de l'experience.... vu qu'il roule en CBR il compare peut etre par rapport a sa.... si j'achetai un B12 sa me suffirait lagerement.... au debut peut etre

seb_067 a écrit:

parce que je pense que sa depend quand meme de l'experience.... vu qu'il roule en CBR il compare peut etre par rapport a sa.... si j'achetai un B12 sa me suffirait lagerement.... au debut peut etre

la question ce pose pas, jamais j'achète un truc pareil!

seb_067 a écrit:

parce que je pense que sa depend quand meme de l'experience.... vu qu'il roule en CBR il compare peut etre par rapport a sa.... si j'achetai un B12 sa me suffirait lagerement.... au debut peut etre

commence avec un B12 et on en reparle lorsque tu le maitrisera...loool

motard.54 a écrit:

seb_067 a écrit:

parce que je pense que sa depend quand meme de l'experience.... vu qu'il roule en CBR il compare peut etre par rapport a sa.... si j'achetai un B12 sa me suffirait lagerement.... au debut peut etre

commence avec un B12 et on en reparle lorsque tu le maitrisera...loool

suis du genre nerveux.... et dixit le post refroidissement.... jamais